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产品型号:
产品名称:
美国威格士VICKERS节流阀国内一级总代
产品报价:
2000
产品特点:
美国威格士VICKERS节流阀国内一级总代
东莞艾科公司专业进口美国威格士VICKERS节流阀的安装与维护应注意以下事项:该阀经常需要操作,因此应安装在易于方便操作的位置上。安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持*。
  美国威格士VICKERS节流阀国内一级总代的详细资料:

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美国威格士VICKERS节流阀国内一级总代
威格士VICKERS节流阀的安装与维护应注意以下事项:该阀经常需要操作,因此应安装在易于方便操作的位置上。安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持*。


一、威格士VICKERS节流阀体沉积物的来源较为复杂,但可归纳为以下几类:
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源:燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后,与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油,混合气会被曲轴箱强制通风系统(PCV)抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后,由于温度降低会冷凝形成液相态,其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合,在节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油:对涡轮增压发动机而言,目前普遍采取废气驱动方式,即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮,并通过共轴带动进气道内的压气叶片,形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下,易产生润滑油的渗透及挥发,再加入充气效率成倍增长,更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽:发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯,在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。


二、威格士VICKERS节流阀的维护与清洗
当节流阀(即蝴蝶阀)被沉积物所阻碍时,节气门开度值产生紊乱,发动机不能稳定、精确的控制其开度,开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火;发动机加减速时,节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。


威格士VICKERS节流阀相关措施
1.选择水力半径大的薄刃节流口。
2.精密过滤并定期更换油液。
3.适当减小节流口前后的压差。
4.采用电位差较小的金属材料、选用抗氧化稳定性好的油液、减小节流口表面粗糙度。


美国威格士VICKERS节流阀国内一级总代
CVU-50-SWD3-B29-M-10     CVCS-40-HFV3-B29-10
CVI-40-HFV-20-B-81-10    CVI-40-HFV-20-A-90-10
CVI-25-HFV-20-A-43-10    CVCS-25-HFV3-B29-10
CVCS-25-HFV3-W-B29-10    CVI-16-HFV-20-A-21-10
CVCS-16-HFV3-B29-10      CVCS-32-HFV3-B29-10
CVI-32-HFV-20-B-63-10    CVI-32-HFV-20-A-63-10
CVI-63-HFV-20-B-216-10   CVI-63-HFV-20-A-216-10
CVCS-50-HFV3-B2-10       CVCS-50-HFV3-W-B2-10
CVCS-63-HFV3-W-B2-10     CVI-50-HFV-20-A-130-10
CVI-50-HFV-20-B-130-10   CVCS-40-HFV3-W-B29-10
CVCS-32-HFV3-W-B29-10    CVCS-16-HFV3-W-B29-10
CVU-25-SWD3-B29-M-10     CVU-25-ZSWD3-B29-M-10
CVU-25-SWD3-B29-L-10     CVU-25-SWD3-B29-H-10
CVU-40-SWD3-B29-M-10     CVU-16-SWD3-B29-M-10
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