想必了解PARKER液压泵的朋友们应该都知道，高压化与高速化是减小液压泵尺寸和重

量的重要途径，然而，高速化遇到的障碍之一便是经常围绕在我们周围的气蚀问题，那么气

蚀问题的产生与危害是怎样的呢?广联自动化工程师的维修师傅就来给大家说一说派克液压

泵气蚀现象以及危害如下:派克液压泵在工作时液体在叶轮的进

口处因一定真空压力下会产生液体汽化，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下叶轮等金属表

面产生剥落，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，气蚀余量是指在泵吸入口处

单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量。一、一般情况下，液压油液中都会溶有少

量空气。液压系统工作时，在流液内部，当压力(这里的压力指的是很低压力)低于相应温

度下油液的空气分离压时，气体析出，形成气泡，这种情况被称为气穴现象。二、气穴现象

产生的气泡被液流带到高压区，在高压作用下，气泡迅速破裂，体积大大减小而凝结，四周

的高压油以告诉冲入填充此体积，形成液压冲击，冲击压力可以达到几百兆帕，从而引起振动。

三、当冲击压力大于液流相接触的材料的弹性极限，金属表面便会产生机械破坏。由

于液流中还能分理处带酸性的气体，引起氧化甚至是电化学作用，从而加速金属表面的腐蚀

破坏。破坏处表面呈现海绵状小洞穴，破坏达到数毫米深。产生气蚀后的液体将变得浑浊并

伴随有噪声，严重时甚至会产生断流现象。

四、在液压系统中，凡是压力低于空气分离压

处，都有可能产生气蚀。比如各种液压阀的节流口处、小直径管道处等都会有可能产生气蚀

现象，但是值得注意的还是派克液压泵这一液压系统中的心脏元件。

五、PARKER液压泵

中的气穴现象产生在吸油过程中，因为泵的吸油口与吸油腔中的很低压力一般会低于0.1兆

帕。当液压泵吸油腔总压力客服过滤器及管道等各种阻力损失，并使压流加速跟上泵

内挤子运动后，所剩压力极易低于空气分离压时，产生气穴。气泡接着在高压区的排油过程

中凝结，于是产生气蚀现象。六、气蚀现象不仅大大缩短了液压泵的使用寿命，降低

了其效率，还对整个液压系统及其他元件带来不利影响。所以，我们在使用液压系统时，应该尽量做好防护工作，尽可能的避免产生气蚀现象。

派克

‌液压泵是液压系统中的核心部件，其主要功能是将动力机的机械能转换为液体的压力能。液压泵通常由‌电动机或‌内燃机等动力机驱动，通过泵体内的运动部件（如‌柱塞、‌齿轮或‌叶片）周期性地改变密闭容积的大小，从而实现吸油和排油的过程。

具体工作过程

以‌单柱塞泵为例，当凸轮由电动机带动旋转时，凸轮推动柱塞向上运动，导致柱塞和缸体形成的密封体积减小，油液从密封体积中被挤出，经过单向阀排到需要的地方。当凸轮旋转至曲线的下降部位时，弹簧迫使柱塞向下运动，形成一定真空度，油箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。这样，随着凸轮的连续旋转，泵不断地吸油和排油。

不同类型液压泵的工作原理

‌齿轮泵‌：

外啮合齿轮泵：两个齿轮相互啮合，旋转时齿轮间的空间变化导致吸油和排油。

内啮合齿轮泵：一个齿轮在另一个齿轮的内部旋转，形成密封空间。

‌叶片泵‌：

双作用叶片泵：叶片在转子槽内滑动，转子旋转时叶片在两端交替吸油和排油。

单作用叶片泵：叶片在一端吸油，另一端排油。

‌柱塞泵‌：

‌径向柱塞泵：柱塞在径向布置，通过旋转驱动实现吸油和排油。

‌轴向柱塞泵：柱塞在轴向布置，通过旋转驱动实现吸油和排油。

‌‌螺杆泵‌：

螺杆泵通过两个螺杆的相对旋转，将油液从吸入端推向排出端。