REXROTH力士乐变量柱塞泵常见故障1．液压泵输出流量不足或不输出油液
（1）吸入量不足。力士乐柱塞泵的原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。 　　（2）泄漏量过大。原因是泵的间隙过大，密封不良造成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。 　　（3）倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。
2．中位时排油量不为零
变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。
力士乐变量柱塞泵
3．输出流量波动
输出流量波动与很多因素有关。对变量泵可以认为是变量机构的控制不佳造成，如异物进入变量机构，在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运动不稳定。由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，都会造成控制活塞运动不稳定。流量不稳定又往往伴随着压力波动。这类故障一般要拆开液压泵，更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制压力等。
4．输出压力异常
泵的输出压力是由负载决定的，与输入转矩近似成正比。输出压力异常有两种故障。 　　（1）输出压力过低 　　当泵在自吸状态下，若进油管路漏气或系统中液压缸、单向阀、换向阀等有较大的泄漏，均会使压力升不上去。这需要找出漏气处，紧固、更换密封件，即可提高压力。溢流阀有故障或调整压力低，系统压力也上不去，应重新调整压力或检修溢流阀。如果液压泵的缸体与配流盘产生偏差造成大量泄漏，严重时，缸体可能破裂，则应重新研磨配合面或更换液压泵。 　　（2）输出压力过高 　　若回路负载持续上升，泵的压力也持续上升，当属正常。若负载一定，泵的压力超过负载所需压力值，则应检查泵以外的液压元件，如方向阀、压力阀、传动装置和回油管道。若zui大压力过高，应调整溢流阀。
5．振动和噪声
振动和噪声是同时出现的。它们不仅对机器的操作者造成危害，也对环境造成污染。 　　（1）机械振动和噪声 　　如泵轴和电机轴不同心或顶死，旋转轴的轴承、联轴节损伤，弹性垫破损和装配螺栓松动均会产生噪声。对于高速运转或传输大能量的泵，要定期检查，记录各部件的振幅、频率和噪声。如泵的转动频率与压力阀的固有频率相同时，将会引起共振，可改变泵的转速以消除共振。 　　（2）管道内液流产生的噪声 　　进油管道太细、进油滤油器通流能力过小或堵塞、进油管吸入空气、油液豁度过高、油面过低吸油不足和高压管道中产生液击等，均会产生噪声。因此，必须正确设计油箱，正确选择滤油器、油管和方向阀。
6．液压泵过热
液压泵过度发热有两个原因，一是机械摩擦生热。由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态，运动部件相互摩擦生热。二是液体摩擦生热。高压油通过各种缝隙泄漏到低压腔，大量的液压能损失转为热能。所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器，可以杜绝泵的过度发热和油温过高的现象。另外，回油过滤器堵塞造成回油背压过高，也会引起油温过高和泵体过热。
7．漏油
柱塞泵漏油主要有以下原因：（1）主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕；（2）内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出；（3）泄油管过细过长，使密封处漏油；（4）泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生
REXROTH力士乐变量柱塞泵常见故障德国REXROTH力士乐变量柱塞泵漏油主要有以下原因：
（1）主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕；
（2）内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出；
（3）泄油管过细过长，使密封处漏油；
（4）泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生裂纹；
（5）变量调节机构螺栓松动，密封破损；
（6）铸铁泵壳有砂眼或焊接不良。
REXROTH力士乐柱塞泵的常见故障分析与排除方法
1,柱塞泵无流量输出或输出流量不足
A,柱塞泵输出流量不足.可能的原因是:泵的转向不对,进油管漏气,油位过低,液压油粘度过大等.
B,泵泄漏量过大.主要原因是密封不良造成的,同时液压油粘度过低也会造成泄漏增加.
C,柱塞泵斜盘实际倾角太小,使得泵的排量减小,需要重新调整斜盘倾角.
D,压盘损坏.柱塞泵压盘损坏,造成泵无法吸油.更换压盘.过滤系统.
2,斜盘零角度时仍有液体排出
从理论上讲,斜盘零角度时液体排油量应为零.但是在实际使用时往往会出现零角度时仍有流量输出的现象.其原因在于斜盘耳轴磨损,控制器的位置偏离,松动或损坏等.这需要采取更换斜盘或研磨耳轴,重新调零,紧固或更换元件及调整控制油压力等方法来解决.
3,输出流量波动
A,若流量波动与旋转速度同步,有规则的变化,则可认为是与排油行程有关的零件发生了损伤,如缸体与配油盘,滑履与斜盘,柱塞与柱塞孔等.
B,若流量波动很大,对于变量泵主要原因是变量机构的控制作用不佳.如异物混入变量机构,控制活塞上被划出伤痕等,引起控制活塞运动的不稳定.其他如弹簧控制系统可能伴随负载的变化产生自激振荡,控制活塞阻力器效果差引起控制活塞运动的不稳定等.
流量的不稳定又往往伴随着压力的波动.出现这类故障,一般都需要拆开液压泵,更换受损零件,加大阻力,改进弹簧刚度,提高控制压力等.
4,输出压力异常
A,输出压力不上升 原因有:溢流阀有故障或调整压力过低,使系统压力上不去,应该维修或更换溢流阀,或重新检查调整压力:单向阀,换向阀及液压执行元件（液压缸,液压马达）有较大泄漏,系统压力上不去,这需要找出泄漏处,更换元件;液压泵本身自吸进油管道漏气或因油中杂质划伤零件造成内漏过甚等,可紧固更换元件,以提高压力.
B,输出压力过高  系统外负荷上升,泵压力随负荷上升而增加,这是正常的.若负荷不变,而泵压力却超过负荷压力的对应压力值时,则应检查泵外的元件,如换向阀,执行元件,传动装置,油管等,一般压力过高应调整溢流阀进行确定..
5,振动和噪声
A,机械振动和噪声  泵轴和原动机不同心,轴承,传动齿轮,联轴节的损伤,装配螺丝松动等均会产生振动和噪声.
B,管道内液流产生的噪声  当吸油管道偏小,粗过滤器堵塞或通油能力减弱,进油道中混入空气,油液粘度过高,油面太低吸油不足,高压管道中有压力冲击等,均会产生噪声.必须正确设计油箱,选择过滤器,油管,方向控制阀等.
6,液压泵过度发热  主要由于系统内,高压油流经各液压元件时产生节流压力损失而产生的泵体过度发热.因此正确选择运动元件之间的间隙,油箱容量,冷却器的大小,可以有效解决由于泵的过度发热而引起的油温过高现象.
7,漏油  液压泵的漏油可分为外泄漏与内泄漏两种.
内泄漏在漏油量中比例zui大,其中缸体与配油盘之间的内泄漏又是主要的.为此要检查缸体与配油盘是否被烧蚀,磨损,安装是否合适等.检查滑履与斜盘间的滑动情况,变量机构控制活塞的磨损状态等.故障排除视检查情况进行,如必要时更换零件,油封,加粗或疏通泄油管孔外,还要适当选择运动件之间的间隙,如变量控制活塞与后泵盖的配合间隙应控制在0.01-0.02MM.
8,变量操纵机构操纵失灵  变量操纵机构有时因油液不清洁,变质或粘度过大或过小造成操纵失灵,有时也因机构出现问题造成操纵机构失灵.
9,泵不能转动（卡死）  柱塞与缸体卡死,滑靴脱落,柱塞球头折断或缸体损坏.
柱塞泵的维修
柱塞泵的维修比较麻烦,这种泵大多数易损零件均有较高的技术要求和加工难度,往往需要设备和工夹具才能修理,当然由于柱塞泵价格较高,如能修复当然更好.在修理过程中如能买到易损件对于维修会更加有利.但如果现场急用又无配件,则可由有经验的技术人员拆开并检查以下部分（拆检时仅需将泵的后盖螺钉拆下,即可取出有关零件）.
1,配油盘的表面是否磨损,如发现磨损,可将配油盘放在零级精度的平板上用氧化铝研磨,然后在煤油中洗净,再抛光至RA0.1,该零件表面的平面度不大于0.005.
2,缸体的配油面是否损坏,如发现磨损痕迹较重,可将该平面放在平磨上磨平,然后抛光至RA0.1,表面的平面度不大于0.005（注意:为了防止金刚砂嵌入铜缸体表面,不准用研磨剂研磨该平面）.
3,检查变量头或止推板表面是否磨损,其修理方法同配油盘.
4,检查滑靴端面是否磨损,如磨损严重,必须由制造厂重新更换,如磨损轻微,只要抛光一下即可（其方法同抛光缸体端面一样）.
5,如果滑靴与柱塞的铆合球面脱落,或松动严重,则应和制造厂修理或更换.
6,检修各零件后重新安装此泵,要注意以下几点.
A,要将所有零件用清洁的煤油洗干净,不许有脏物,铁屑,棉纱,研磨剂等带入泵内.
B,泵上所有各运动部分零件均是按一定公差配合制造的,装配时不允许用榔头敲打.
C,在泵装配时要谨防定心弹簧的钢球脱落,装配时可先在钢球上涂清洁的黄油（或其他润滑脂）,使钢球粘在弹簧内套或回程盘上,再进行装配.如果此钢球在装配过程中落入泵内,则运转时必然将此泵内零件全部打坏,并使泵无法再修理.装拆者对此必须特别注意!

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