哈威HAWE多路换向阀选型资料下载哈威HAWE多路阀双阀芯多路换向阀的两种基本控制策略。由于多路换向阀双阀芯换向两油口控制的灵活性，两油口可分别采取流量控制、压力控制或流量压力控制。DL 型手动操纵式多路换向阀
DL 型多路换向阀主要用于对带单作用与双作用执行元件的液压系统和固定式和
移动式起重设备进行流量节流控制。
流量节流控制是以逐步关闭泵的旁通回路和同时打开执行元件回路为基础的。 当
在旁通回路，节流时作用使压力增到执行元件水平时， 从而执行元件开始运动。
DLS 型多路阀是专为地面输送车辆（叉车）设计的。 此时*个机能（起重缸）
集成在连接块内。 还有一种带连接块内优先分流阀的多路阀可供选择。 阀片
（例如：缓冲阀）的各种附加机能扩大此种多路阀的应用范围。
哈威HAWE多路阀特征及优点：
■ 带zui多 10 组的紧凑结构
■ 用于手动控制的多种操纵方式
■ 通过中间板进行随后组的简单压力减少
■ 可以用于控制起重机的组合
使用范围：
■ 传动技术（地面输送车辆等）
■ 农业和林业机械
■ 建筑机械和建材机械
■ 路面车辆制造
元件种类： 节流式滑阀
结构形式： 并联式阀组，带集成旁通
回路控制
操纵方式： 手动操纵：
■ 弹簧复位，卡槽定位
压力操纵：
■ 气动
pmax： 250 ... 315 bar
Qmax： 12 ... 90 l/min
结构和订货实例
DL3 1 - 3 - GGD - B/E1 - 2 - 210
说明压力[bar]
尾板操纵方式，安装
阀片■ 换向阀
■ 阀片的其它选项：
■ 执行元件 A 口或 B 口或 A 和 B 口上用的次级溢流阀
■ 对于所有随后阀片的带限压阀的中间板
■ 对于所有随后执行元件的截止回路
■ 泵侧附加机能（节流阀、2通流量阀）
■ 附加块内执行元件侧附加机能（例如：液控单向阀、缓冲阀、平衡阀等）（规格3）
■ 带3通流量阀的异径中间板（规格3转换到2）
接口尺寸G 1/4, G 3/8, G 1/2
连接块■ 带/不带溢流阀
■ 带优先分流阀（例如：用于液压转向回路）
■ 带缓冲阀
■ 带下降制动器
基型，规格DL、DLS 型，用于地面输送车辆（例如：叉车）， DLSR 型，用于调节泵，规格 1 至 4
（1）多路换向阀负载方向在整个工作过程中保持不变
我们知道，对于汽车起重机、挖掘机、装载机等而言，其液压缸在整个工作过程中负载方向始终维持不变。下面以起重机变幅液压缸为例来探讨双阀芯的控制策略。
起重机变幅缸在工作过程中其受力，负载方向始终保持不变，因此我们可以采取液压缸有杆控用压力控制、无杆腔用流量控制的控制策略。
哈威多路换向阀无杆腔流量控制是通过检测连接到无杆腔侧阀前后两侧的压差，再根据所需流入或流出流量的多少，计算出阀芯开口大小；有杆腔侧采用压力控制，使该侧维持一个低值的压力，使得更加节能、。
由于我们在无杆腔采用了流量控制，因此原控制系统中所用的平衡阀可用一个液控单向阀来代替。这样可消除因平衡阀所带来的系统不稳定，从而提高系统稳定性。（2）多路换向阀负载方向在工作过程中发生改变 在这种情况下，采取“进油侧压力控制，出油侧流量控制"，在液压缸有杆腔侧用压力控制，无杆腔侧有流量控制。如负载方向不变，由于出油侧采取了流量控制，我们可将双向平衡阀用液控单向阀来替换，从而提高系统的稳定性。进油侧用压力控制器来维持一个较低的参考压力，一方面提高系统效率，另一方面使系统不发生气穴。
哈威多路换向阀为了使负载方向变化的工作机构能得到很好控制，另外一个PI控制器将被运用到有杆腔的压力控制器中，当负载方向改变后，无杆腔的压力将减小；如果仍将有杆腔维持一个很低的压力，当负载很大时，液压缸将向反方向运动。此时我们可用所增加的PI控制器监视无杆腔压力的变化，当PI控制器检测到无杆腔压力低于所设定的参考值时，多路换向阀将提高有杆腔压力控制器所设定的压力，从而保证系统的正常工作。
哈威HAWEHSR型滑阀式换向阀通常用于控制液压执行元件的运动方向,通过两位三通截止式电磁阀实现电/液间接操作,湿式电磁铁操作的零泄漏截止作为先导阀,配合强有力的复位弹簧可以保证阀芯的更长时期内安全可靠动作（微小污染物不会卡死阀芯）。
一般来说,众多的液压执行元件和较长的管路都会产生蓄能器效应,这样由于油的压缩在阀开关时会产生压力冲击振荡,在高压力工作时行别明显,为了消除这种振荡平稳开关,可行的方法之一是调节阀芯的开启速度,用户可以根据自己的工况选择一个（可选项的）节流阀（换向时间调节器）,这样可以单独调节振荡时间,当控制压力很低时,这个换向时间调节器效果非常明显,而且很
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