2014年德国汉诺威博世商用车业务增长将超10%博世商用车业务占汽车技术业务部总销量的四分之一博世卡车和客车信息系统在欧洲市场占汉诺威——相对于博世2014年总体汽车业务增长8%的预期，博世的商用车业务销售增长将超过10%，为博世汽车技术业务部的增长作出重要贡献。今年，博世的商用车业务，包括卡车、厢式货车和客车，将占汽车技术业务部销量的四分之一。罗伯特?博世有限公司董事会成员兼博世汽车业务负责人Wolf-Henning Scheider在2014年德国汉诺威商用车展上表示：“博世商用车的发展走在快车道上。”得益于针对卡车、客车以及牵引车和工程机械等非道路用车排放标准的日益严苛以及互联技术在商用车上的普及，博世柴油系统业务得到了进一步的发展。
严苛的排放法规推动柴油系统业务增长
针对商用车，柴油高压喷射以及尾气后处理技术仍然是节能减排的主要驱动力。博世预计今年将在范围内售出约一百万套装配于卡车和客车上的Denoxtronic尾气后处理系统。在现货，博世积极响应*号召，在不断引进技术的同时，数年如一日地致力于柴油系统的本地化投资、研发和生产。随着现货商用车第四阶段排放标准的实施，博世在现货青岛设立的第二个柴油系统工厂也将于今年投入使用。
卡车互联：运行效率zui重要
除柴油技术外，博世对商用车的车联网技术也很关注，特别对于欧洲和美国市场。Wolf-Henning Scheider表示：“我们希望，到2016年博世能帮助欧洲和美国的每辆新款商用车实现联网。”博世卡车和客车信息系统已在欧洲市场占据了，博世还将利用互联技术有效地提高商用车的燃油经济性。Eco.Logic Motion系统的开发使得这一目标得以体现。该系统可基于实时导航数据为驾驶员提供zui省油的驾驶方案。博世通过将动力系统、变速器与导航系统互联，可提高平均约5%的燃油经济性；根据客户的实际测试，该技术甚至可节省高达9%的燃油。未来，博世还将进一步把发动机管理和传动控制系统与基于网络的实时数据进行互联，使商用车的动力系统不仅能及时根据地形和路况做出调整，还能实时获取限速和道路工程等信息并作出反应。正如Scheider所说，这是“基于实时信息”而实现*化驾乘的解决方案。
博世汽车技术——贴近客户
2014年德国汉诺威博世商用车业务增长将超10%博世坚持与本土企业合作进行本土化生产以服务客户。除德国外，博世的商用车柴油系统在美国、巴西、现货、捷克共和国、日本和印度均设有制造工厂。博世汽车技术竞争力的增强还体现在员工人数上：到2015年初，博世汽车技术员工将达到193,000人，比2014年初增长近13,000人。这一增长主要来自于亚洲。另外，汽车技术业务部的研发人员也将从35,000人左右增至37,000余人。
博世集团是世界的技术及服务供应商。博世集团约281,000名员工在 2013财政年度创造了461亿欧元的销售业绩（由于应用会计准则的调整，2013年的数据与此前公布的2012年数据仅具有部分可比性）。博世业务划分为4个业务领域，涵盖汽车技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。集团包括罗伯特 ? 博世有限公司及其遍布约 50个国家的 360家分公司和区域性公司。如果将其销售和服务伙伴计算在内，博世的业务遍及约150个国家。这一性的研发、生产和销售网络为其进一步发展奠定了基础。2013年，博世在研发方面的投入约45亿欧元，在世界范围内申请了近 5,000项，每个工作日的数达到20项。通过其产品和服务，博世为人们提供创新有益的解决方案，从而提高他们的生活质量，以创新科技在世界范围内践行“科技成就生活之美”的承诺。
公司是由罗伯特?博世(1861-1942)于1886年在斯图加特创立，当时名为“精密机械和电气工程车间”。博世集团*的所有权形式保证了其 财务独立和企业发展的自主性，使集团能够进行长期战略规划和前瞻性投资以确保其未来发展。慈善性质的罗伯特?博世基金会拥有罗伯特?博世有限公司92%的 股权，多数投票权由罗伯特?博世工业信托公司负责。该信托公司也行使企业所有权职能。其余股份则分属博世家族和罗伯特?博世有限公司。
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