EB-250-185德国FESTO气囊式气缸气动元件德国FESTO气囊式气缸既可作为驱动器使用，又可作为气弹簧使用。通过给气缸加压和排气，该气缸就可作为驱动器动作。随着行程的增加，气缸产生的推力会相应地减小，因为它的推力取决于它的收缩程度。如果保持气囊气缸的充气状态，则该气缸就成了一个气弹簧。该气缸的结构简单，由两块金属板扣住橡胶气囊而成。气缸内部无密封件或移动部件（如：活塞杆）。气囊式气缸为单作用运作方式，无需复位弹簧。复位动作借助于外力来完成。
：马丽芳
（）：
传真（）：
气管卷轮膜片和气囊式气缸具有不同的行程－推力关系，在相同高度的情况下，气管卷轮膜片可实现更大的行程。在行程未达到50%以前，气囊的收缩不会导致气管卷轮膜片的作用力下降。
FESTO气囊式气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。 气缸
CE2 行程可读出气缸（带制动型）
FESTO气囊式气缸
规格 80, 100, 145, 165, 215, 250, 325, 385 mm
行程 60 ...230 mm
输出力 0 ...70,000 N
festo气囊式气缸:可作为驱动和气弹簧部件使用，适合于恶劣的和多粉尘的环境，也可用于水下
卷形气囊，相同高度下具有较大的行程范围
EB EBS
气动肌键
规格 10, 20, 40 mm
额定长度40 ...9,000 mm
输出力 480 ...6,000 N P：弹性缓冲，不可调 PPV：双端具有可调缓冲，不带终端位置调节 Y...：液压缓冲器 带滑块的驱动器 | 型号 | 直径 [mm] | 行程 | 缓冲 | 感测 | 说明 | | | 力 [N] | [mm] | P | PPV | Y... | A | | | FESTO小型滑台式气缸 DGSL
 | 4 … 25
17 … 483 | 10 … 200 | + | - | + | + | - 负载力大，定位精度高
- 8种规格，灵活性高
- 结构紧凑
小型滑台式气缸DGSL的产品目录 | | FESTO小型滑台式气缸 SLT
 | 6 … 25
34 … 590 | 10...200 | + | - | + | + | - 功能强大的双活塞驱动器
- 灵活的附加选项
- 终端位置调节方便
小型滑台式气缸SLT的产品目录 | | FESTO小型滑台式气缸 SLS
 | 6 … 16
17 … 121 | 5 … 30 | + | - | - | + | 小型滑台式气缸SLS的产品目录 | | FESTO小型滑台式气缸 SLF
 | 6 … 16
17 … 121 | 10 … 80 | + | - | - | + | 小型滑台式气缸SLF的产品目录 | | FESOT滑块驱动单元 SPZ
 | 10 … 32
60 … 724 | 10 … 100 | + | - | - | + | - 扭转刚度极大， 可承受较大作用力
- 活塞杆间距较大，承载能力强
- 滑动轴承或循环滚珠轴承导轨
滑块驱动单元SPZ的产品目录 | FESTO带导向杆的驱动器 | 型号 | 直径 [mm] | 行程 | 缓冲 | 感测 | 说明 | | | 力 [N] | [mm] | P | PPV | Y... | A | | | FESTO高精度导向杆气缸 DFP
 | 10 … 80
47 … 3,016 | 25 … 5,000 | + | + | - | + | - 导向精度高
- 抗扭矩能力强
- 和标准气缸相比，节省空间
- 用于非接触式终端位置感测
高精度导向杆气缸DFP的产品目录 | | FESTO紧凑型气缸ADNGF
 | 12 … 100
68 … 4,712 | 1 … 400 | + | - | - | + | - 导向杆和连接板确保活塞杆抗扭转
- 附件品种齐全
- 提供备件服务
紧凑型气缸ADNGF的产品目录 | | FESTO紧凑型气缸 ADVUL
 | 12 … 100
68 … 4,712 | 1 … 400 | + | - | - | + | - 导向杆和连接板确保活塞杆抗扭转
- 型材槽，用于安装接近传感器
- 附件范围广
紧凑型气缸ADVUL的产品目录 | | FESTO小型导向杆气缸DFC
 | 4 … 10
7.5 … 47 | 5 … 30 | + | - | - | + | - zui小的导向杆气缸
- 所需安装空间小
- 单个壳体内集成了驱动和导向单元 – 带滑动轴承导轨或循环滚珠轴承导轨
- 用于非接触式终端位置感测
- 精度高，负载能力强
小型导向杆气缸DFC的产品目录 | | FESTO导向杆气缸
DFM, DFM-B
 | 10 … 100
48 … 4,712 | 10 … 400 | + | - | + | + | - 单个壳体内集成了驱动和导向单元
- 结构坚固、动作精确
- 可承受较大的扭矩和径向力
- 派生型选择范围广
导向杆气缸DFM的产品目录 | | FESTO双活塞气缸 DPZ
 | 10 … 32
94 … 966 | 10 … 100 | + | - | - | + | - 两个活塞使驱动力增加一倍，空间节省一半
- 滑动轴承导轨或循环滚珠轴承导轨
- 活塞杆间距较大，承载能力强
- 终端位置具有精确行程调节
双活塞气缸DPZ的产品目录 | | FESTO直线气缸 SLE
 | 10 … 50
47 … 1,178 | 10 … 500 | - | - | + | + | - 多驱动轴和驱动器组合
- 循环滚珠轴承导轨
- 个性化位置感测和终端位置缓冲方案
直线气缸SLE的产品目录 | FESTO直线模块 | 型号 | 直径 [mm] | 行程 | 缓冲 | 感测 | 说明 | | | 力 [N] | [mm] | P | PPV | Y... | A | | | FESTO直线驱动模块 HMP
| 16 … 32
121 … 483 | 16 … 400 | - | - | + | + | - 精密无间隙导向系统
- 终端挡块无级可调
- 终端位置缓冲可调
直线驱动模块HMP的产品目录 | | FESTO直线驱动模块HMPL
 | 12 … 20
51 … 158 | 30 … 200 | - | - | + | + | 直线驱动模块HMPL的产品目录 | 德国FESTO气囊及膜片式驱动器 |
