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现货直销HB-20M-2瑞士MAGTROL制动器
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现货直销HB-20M-2瑞士MAGTROL制动器
  现货直销HB-20M-2瑞士MAGTROL制动器的详细资料:

现货直销HB-20M-2瑞士MAGTROL制动器

MAGTROL自1953年以来,Magtrol已经创造了数千种特殊和改进的制动器和离合器设计,以帮助我们的客户解决特定的应用问题。

共同特刊和修改包括:

非标准线圈电压

特殊轴配置:键槽,平面,孔,空心

延长轴

强制风冷制动器

可调永磁制动器

速度提货

特殊安装配置

非标准铅:材料,长度,位置

更高的扭矩设备

高速单位

制动/离合器组合

Dust Covers

MAGTROL制动器是动作频繁的电梯安全部件之一,它能使电梯的电动机在没有电源供应的情况下停止转动,并使轿厢有效地制停,电梯能否安全运行与制动器的工作状况密切相关。大量事故案例表明,电梯人身伤亡事故发生的主要原因之一就是制动器发生故障或者自身存在设计缺陷,从而导致电梯出现冲顶、蹾底、溜车,甚至发生剪切等现象。因此,加强电梯制动器的安全检验尤为重要。

1、制动器机械部分常见的问题、安全要求及检验

1.1 制动器机械部分常见的问题

MAGTROL电梯制动器机械部分常见的问题如下。

(1)冲程指示器与可动指示器相碰,一些厂家的设计者对冲程指示器安装的性考虑欠周到。

(2)长期使用造成制动闸瓦脱落,粘接开胶(有些制动器是粘接不是铆接)。

(3)密封橡胶老化破裂,掉进异物造成制动器卡阻。

(4)电磁铁芯生锈,造成制动器卡阻。

(5)电梯铁芯导向机构设计不合理,铜棒与铁芯连接处发生多处断裂,造成制动器卡阻。

(6)电梯维修保养人员对制动器检查、维护保养方法不当。

1.2 制动器机械部分的安全要求及检验

为了解决上述问题,国家相关法规和标准提出了相应的安全要求和检验标准,具体内容如下。

(1)无论何种原因导致电梯动力电源或控制电路电源失电时,制动器都应产生足够的制动力矩使轿厢可靠制停。因此制动力矩是其主要参数,用于保证运行中的电梯按标准要求的减速度制停。

TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》附件A第8.10项要求:“轿厢空载以正常运行速度上行,切断电动机与制动器供电,轿厢应当被可靠制停,并且无明显变形和损坏。"

检验时将轿厢空载以正常运行速度上行至行程上部时,断开主电源开关,检查轿厢制停和变形损坏情况。

检验时轿厢承载125%额定载荷以正常运行速度下行,当轿厢运行到较低层站时,切断电动机与制动器供电,轿厢应被可靠制停且无明显变形和损坏。通常用加减速度测试仪现场测试并记录数值,仪器可以显示出平均减速度。

(2)GB7588-2003第12.4.2.1条要求:“所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部分应分两组装设。如果一组部件不起作用,应有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。电磁线圈的铁芯被视为机械部件,而线圈则不是。"此项标准可以理解为“所有参与向制动轮或制动盘施加制动力的制动器的部件应是制动瓦及产生制动力的压缩弹簧或重锤,按上述规定应分为两组。同时,与压缩弹簧向制动轮施加制动力作用相反的、起开闸作用的电磁铁的铁心也必须对应地分为两组,并且两组铁心间不能存在关联,其动作应是独立的。该规定并未强调两个线圈,如设两个线圈就是两套制动器了。"因此在外观检验时,上述所说的硬件应符合要求。功能试验时,认为使一组制动瓦打开,让载有额定载荷以额定速度下行的轿厢拉闸断电,互相判定另一组制动瓦是否让轿厢减速下行。

现货直销HB-20M-2瑞士MAGTROL制动器

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