*Vickers片式多路阀/佛山*现货vickers
威格士片式多路阀，Vickers片式多路阀威格士片式多路阀，Vickers片式多路阀阀片可以作为装配的阀组购得，并可以作为单个阀片购得以便客户装入阀组或加入阀组以改变阀组的功能。下图示出一个三片阀的结构和装配。
多阀芯阀的端片包括进口或出口油口片和一个阀芯片。对于每个阀组zui多 10 个工作阀片可以在端片之间加入 8 个阀芯片。
对于单阀芯阀，阀芯处于进口端片中，并使用一个无阀芯出口板。
下图示出一个典型的三片阀的进口和出口油口，以及旁通流道、压力流道和油箱流道。压力流道在阀芯换位时把油液输送到缸油口。旁通流道当阀芯未被操作时允许直接流到出口。油箱流道也把油液输送到出口：或者是来自缸油口的回油流量，或者是经流量控制和溢流阀分流的油液。
威格士片式多路阀，Vickers片式多路阀CM2 方向阀可以得到带有缸油口充液单向阀或溢流阀的任意组合，如第 22 页型号编法中所示。油口溢流阀防止当方向阀阀芯处于中立位置时缸或执行器管路中压力过高。该油口还作为防气蚀和充液单向阀起作用。
当缸油口中的压力低于回油管路中的压力时，单向阀允许回油补充系统。当缸油口压力变得高于回油管路压力时，单向阀防止系统油液逃回油箱。溢流阀设定量旁通特征。该旁通使得可以对阀加设工作阀片而不明显增加压力至油箱压降。"R"片还为在来自主阀的串联回路中带有单独辅助元件的用途提供受控的借用流量源。
借用流量对于 CM11 和 CM2 阀分别为大约 26 和 95 l/min （7 和 25 USgpm）。
"J" 进口片－此 CM11 阀片的工作原理与（R） 进口片相同，只是旁通流量约为 34l/min （9 USgpm）。于是 "J" 阀片允许在阀的下游使用比 "R" 阀片流量更大的元件。
威格士片式多路阀，Vickers片式多路阀"K" 进口片－在 CM2 阀中，此进口片提供全流量借用以便用于下游功能需要全部泵流量的回路中。
CM11 "K" 阀片中，进口流量不得超过 57l/min （15 USgpm）。 间隔 17bar （250 psi）。
外部泄放系统溢流阀－此 CM11 阀选项包括一个在 SAE 堵头中的分接孔，该堵头把溢流阀保持于其孔阀内。于是此特征提供一种把泵流量遥控分流到油箱以便使系统卸载的手段。
外部可调系统溢流阀－对于 CM2 和 CM11阀可以得到一个外部可调系统溢流阀。此选项通过加设第 2 个外部可调先导级以便控制主溢流换位，而把泵流量引向油箱的系统压力。该第 2 先导级可调以控制系统压力高达主溢流设定值以下 17 bar （250psi）。
威格士片式多路阀，Vickers片式多路阀实际上，标准溢流阀先导级作为安全限压阀起作用。操作者不能超过车辆的zui大预定额定负载。然而，该可选的调整特征使得可以在该阀装设于车辆之后并在具体的负载举升条件下简单调整系统压力。它还使得可以针对zui低压力来调整以便满足车辆规格，例如，提供一种在电动叉车上得到zui低可能的用电电流的手段。请参见下图。
进口片"R" 进口片－此进口 片包括威格士部分流威格士片式多路阀，Vickers片式多路阀
美国Vickers片式多路阀但是必须要小心保证正确的定相，避免在不均匀的移动功能中（例如典型的液压缸应用）造成不必要的功率浪费。竞争者的系统要求谨慎而漫长的阀芯开发，以便使每个工作片和它的具体功能负载要求相匹配，由于每个阀芯必须和它的各个功能相匹配，维修支持是昂贵的。
CMX 产品从*代开始就在计算机屏幕上根据需要进行设计了。由于产品的模块化结构，它能很容易满足你的严格的技术条件。标准系统的开发和调试时间降至几天，而不是竞争者需要几周或几个月的传统设计。现场维护十分简便，维修和生产支持库存大大减少。
美国Vickers片式多路阀今天，zui值得指出的是，它拥有您所想要的全部基本功能和选项配置。液压控制或电液控制、中间进口以及混合流量配置仅仅是众多可供货特征中的几个例子。
：马丽芳
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