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德国HAWE节流阀广东销售总部直供
HAWE节流阀体沉积物的来源最为复杂，但可归纳为以下几类：
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
HAWE节流阀的维护与清洗
当节流阀（即蝴蝶阀）被沉积物所阻碍时，节气门开度值产生紊乱，发动机不能稳定、精确的控制其开度，开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火；发动机加减速时，节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。
HAWE节流阀相关措施
1.选择水力半径大的薄刃节流口。
2.精密过滤并定期更换油液。
3.适当减小节流口前后的压差。
4.采用电位差较小的金属材料、选用抗氧化稳定性好的油液、减小节流口表面粗糙度。
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BC2-0，8
BE2-0,8
BR1-1,2
RD11
ED31
RDF21/1,0
TQ 32-A3
SB39H-130
SB17H12-14
BS2522H16-30
SB2 1 C-20
SB2 5 22 C-30
SB3/2 3 G-28
SB2 1 C-20
SE2-3/15B-G24
SEH2-2/30FP-G24
TQ32-A3
SE2-3/15B-G24
SEH2-2/30FP-G24
HD 20 S - K 0,25 - 250
VDM3GHR-250
HSR3/B31C-G1DGW-2-G24-250
SMD2K/E/B2-G24
NSMD2D160/G3RK/B2,5-G24
SWPN8-B-X 24
SWPN2-W-X24
SWPN2-W-G24
SWPN2-G-X24
SWPN2-G-G24
SWPN-2-D-G24
SWPN 2-W-G24
SWPN 2-G-G24
SWPN 2-B-G24
SWPN 2-B-G24
SQ17H12
SHE 3-4/90 FP-G 24
SHE 3-4/90 F-G 24
PSL4Z1F80/400-3-32J25/16C300
SWPN2-G-G24
NSWP2D06/MP
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