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现货PFR-308/40阿托斯柱塞泵意大利产
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现货PFR-308/40阿托斯柱塞泵意大利产,不管是还是ATOS柱塞泵或其它品牌泵,它们都是液压系统中的动力元件,它们的控制回路与液压系统有关,而液压系统则是通过控制介质的流量来控制执行元件的移动速度,根据功能的不同分为调速回路和同步回路,下面就是广联技术人员给你介绍的ATOS液压泵的液压系统控制回路有哪些?
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现货PFR-308/40阿托斯柱塞泵意大利产

意大利ATOS液压泵是液压系统的动力元件,其功用是给液压系统提供压力油,从能量转换角度讲,它将是原动机(如发动机)输出的机械能转换为便于输送的液体的压力能。液压马达则属于执行元件,它能将输入液体的压力能转换为输出轴转动的机械能,用来拖动负载做功。根据结构形式,液压泵与液压马达具体可分为齿轮式、叶片式、柱塞式等类型。液压泵工作压力是指泵(或马达)在实际工作时输出(或输入)油液的压力,由外负载决定。额定压力是指在正常工作条件下,按试验标准规定能连续运转的zui高压力。其大小受寿命的限制,若超过额定压力工作,泵(或马达)的使用寿命将会比设计的寿命短。当工作压力大于额定压力时称超载。工作转速是指泵(或马达)在工作时的实际转动速度。额定转速是指在额定压力下,能连续长时间正常运转的zui高转速。若泵超过额定转速工作将会造成吸油不足,产生振动和大的噪声,零件会遭受气蚀损伤,寿命降低。zui低稳定转速是指马达正常运转所允许的zui低转速。在此转速下,马达不出现爬行现象。

排量是指泵(或马达)每转一周,由密封容腔几何尺寸变化而得的排出(或输入)液体的体积,常用单位是ml/r(毫升/转)。排量可以通过调节发生变化的成为变量泵(或变量马达),排量不能变化的成为定量泵(或定量马达)。实际流量是指泵(或马达)工作时出口处(或进口处)的流量。由于泵本身存在内泄漏,其实际流量小于理论流量。由于马达本身也存在内泄漏,要实现定转速,为补偿泄漏量,其输入实际流量*须大于理论流量。容积效率,对液压泵是指其实际流量与理论流量的比值。对液压马达是指其理论流量与实际流量的比值。机械效率,对液压泵是指其理论转矩与实际输入转矩的比值。对液压马达其实际输出的转矩为理论转矩克服摩擦力后的转矩,因此其机械效率为实际输出转矩与理论转矩的比值。总效率是指泵(或马达)的输出功率与输入功率的比值。总效率等于容积效率与机械效率的乘积。

阿托斯柱塞泵故障原因:油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤,两轴套端面不平度超差;排除方法:更换磨损齿轮油泵或油泵轴套,磨损轻微时平板上将端面磨平整。其不平度允许差0.03mm;上轴套端面低于泵体,上平面(正常值低于2.5~2.6mm),如超差时应下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿,安装时则应套后轴套上装入故障原因:油泵内部零件装配错误造成内漏;排除方法:卸荷片和密封环*须装进油腔,两轴套才能保持平衡。导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮旋转方向扭转一微小角度,使主、从动齿轮两个轴套加工平面紧密贴合;轴套上卸荷槽*须装低压腔一侧,以**齿轮啮合时产生有害闭死容积;压入自紧油封前,应其表面涂一层润滑油,还要注意将阻油边缘朝向前盖,不能装反;装泵盖前,须向泵壳内倒入少量液压油,并用手转动啮合齿轮。故障原因:泵体与泵盖的两侧没有加纸垫;泵体与泵盖不垂直密封:排除方法:旋转时吸入空气:泵体与泵盖间加入纸垫;泵体用金刚砂在平板上研磨,使泵体与泵盖垂直度误差不超过0.005mm,紧固泵体与泵盖的联结,不得有泄漏现象。

意大利Atos(阿托斯)是电液元件制造商,具有*技术,能通过带电子器件的集成式液压元件提高现代化机器的性能。作为液压与电子理想的结合,Atos元件能使您的机器获得您所需要的快速、平稳和精确的控制。

供应从ATOS齿轮泵的性能范围看,巨型泵的流量每小时可达几十万立方米以上,而微型泵的流量每小时则在几十毫升以下;泵的压力可从常压到高达19.61Mpa(200kgf/cm2)以上;被输送液体的温度较低达-200℃以下,ATOS齿轮泵较高可达800℃以上。泵输送液体的种类繁多,诸如输送水(清水、污水等)、油液、酸碱液、悬浮液、和液态金属等。机电一体泵在化工和石油部门的生产中,原料、半成品和成品大多是液体,而将原料制成半成品和成品,需要经过复杂的工艺过程,ATOS阿托斯泵在这些过程中起到了输送液体和提供化学反应的压力流量的作用,此外,在很多装置中还用泵来调节温度。

现货PFR-308/40阿托斯柱塞泵意大利产

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